被曝拖欠货款 乐视控股易到资金链遭质疑

­　　原标题：被曝拖欠货款 乐视控股易到资金链遭质疑

­　　身处“欠款门”风波中的乐视资金链遭遇质疑的尴尬，同样的情形正在易到身上上演。

­　　作为乐视控股的专车平台，易到日前被其客服供应商河北中锐通信技术有限公司(下称“河北中锐”)爆料拖欠费用达200多万元，并称此外还共有三四家类似的供应商被拖欠费用。

­　　“我这边为了给员工支付工资，个人住房都已经抵押了。”易到的客服供应商河北中锐方面负责人陈昶对第一财经记者说。

­　　对此，易到方面给予的回应是，有个别不再继续合作的公司存在剩余尾款未结清情况，这是商业经营中的正常状况，与公司资金链并无关系。

­　　但陈昶向第一财经方面表示已经打算起诉易到，要求易到限期支付欠款，否则将连同滞纳金一并追讨。

­　　被欠款供应商：抵押个人住房付工资

­　　第一财经记者了解到，这次曝光易到拖欠供应商费用的河北中锐今年3月成为易到的客服供应商，提供部分呼叫中心服务。

­　　按照河北中锐和易到方面此前签订的合同，双方合同的有效期是今年3月份到8月份，并且易到应该按月结款。

­　　“刚开始合作时结款会延迟一个月左右，但是从6月开始到现在产生欠款240万元，目前仅结算了40万元，还有克扣20余万元，仍拖欠200万元。”陈昶告诉第一财经记者，一并被欠款的客服供应商还有三四家，其他几家为易到提供的服务规模更大。

­　　“其他几家客服供应商也有联系过我们，大家都想看看有什么办法能追讨到欠款。”据陈昶透露，有些供应商还在给易到提供服务，担心站出来之后更拿不到钱。

­　　今年8月合同到期之后，河北中锐已经停止了和易到的合作，作为负责人，陈昶一直忙于向易到追讨欠款，由于易到方面的费用迟迟不能到账，河北中锐甚至无法支付工人工资。

­　　“我们做的都是劳动密集型行业，没什么技术含量，但这些钱都是血汗钱。我这边为了给员工支付工资，个人住房都已经抵押了。”陈昶补充道。

­　　易到方面向第一财经记者否认了拖欠供应商费用一事，强调易到与客服供应商关系一向良好，货款一直按照双方约定的方式正常支付。

­　　对于河北中锐方面至今仍没有结算的200多万元费用，易到方面相关负责人表示是由于近期易到致力于提升客服体验，部分供应商出现变更，现正处理变更前后事宜。“有个别不再继续合作的公司存在剩余尾款未结清情况，这是商业经营中正常状况，与公司资金链并无关系。”

­　　易到急需“补血”

­　　成立于2010年5月的易到是中国第一家提供网约车的平台。在融资轨迹上，易到的天使轮获徐小平真格基金投资;2011年8月获得晨兴创投、美国高通风险投资公司千万美元级A轮融资;2013年4月B轮投资获得晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美元投资，而携程随后又领投6000万美元B轮;2014年9月，获得了GIC领投、携程跟投的过亿美元C轮融资。

­　　竞争对手滴滴、快的在2014年下半年从出租车叫车市场转战专车市场之后，裹挟大量资本以补贴迅速积累海量用户和司机。特别是在专车鼻祖Uber正式挺进中国市场之后，由滴滴快的合并后的滴滴出行和Uber在中国市场上展开了一场声势浩大的补贴战，双方凭借资本迅速抢占市场，一度让易到在资金上感觉“吃紧”。

­　　自2014年下半年开始，易到一直是专车市场上“被合并”的热门标的。

­　　滴滴快的正式在一起之前，当时滴滴的“绯闻对象”正是易到用车。当百度宣布投资了Uber，滴滴牵手快的之后，易到用车寻找合作伙伴又被业内解读为顺理成章的事情。

­　　在易到与Uber即将合并的消息被否认之后，又传出携程全盘收购的新闻。

­　　最后出手的是乐视。2015年10月，乐视控股宣布乐视汽车获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东，并寄望其能成为乐视生态链上的一环。今年初，易到计划年内超越Uber，成为行业第二。但这一计划因为滴滴Uber两家合并，而在今年8月份任务被提前完成。

­　　8月底，有消息传出易到已与某知名券商签订协议，准备明年挂牌新三板，拟融资40亿元，估值170亿元，未来择机通过IPO或借壳方式登陆A股市场。但易到方面对此并没有给予回应。

­　　挂牌新三板没有看到更新动作的同时，易到新一轮融资也被业内质疑遇阻。

­　　11月初，外媒称易到融资遇到困难，易到高管张凡称数月来，易到一直在努力完成融资计划，但没有能如愿以偿。受监管规则变化和激烈竞争的影响，易到没有能够完成这轮融资。

­　　随后，易到方面指出上述报道存在多处失实，表示张凡到岗易到不足1个月，从未触及战略及融资等公司相关业务。张凡接受采访时所说的融资相关状况纯属个人臆断，不足采信。

­　　对于融资的新进展，易到方面向第一财经记者表示目前不方便回应。