国内首辆出口纯电全铝公交登陆荷兰

　　摘要：近期，国内首辆出口全铝车身纯电动公交车XML6125J58C在厦门金龙旅行车有限公司下线，装船发往荷兰。如今，第二批出口挪威的全铝车身纯电动公交车也即将下线。

　　近期，国内首辆出口全铝车身纯电动公交车XML6125J58C在厦门金龙旅行车有限公司下线，装船发往荷兰。如今，第二批出口挪威的全铝车身纯电动公交车也即将下线。

　　这两批出口公交车，是金旅客车与荷兰著名客车制造商Ebusco联合打造的精品车型。2010年起，Ebusco生产的300辆客车陆续进入固定时段运行，每天运营里程约达325公里。Ebusco公司的远景目标是保证欧洲公交运输在未来五十年实现零排放，此次金旅新能源车辆的出口将参与全面运营服务。

　　国内首辆出口纯电全铝车身公交车

　　金旅客车与Ebusco联合打造的公交车采用全铝车身，车身强度更高，安全性能更好。全铝合金材料的运用，让整车轻量化程度更高，车身可减重大约0.2-0.5吨，有效增加载荷量，是搭载纯电动系统（包括电池）的优质选择。纯电动客车运行零排放，而铝材的回收率高达95%以上，并且可以多次循环利用，让车辆在全生命周期都具备节能环保的特点。

　　今年以来，金旅在新能源市场的表现颇为抢眼。9月开始，福州公交和康驰巴士分别签订了30辆纯电动客车的采购协议； 10辆厦门公交集团订购的考斯特纯电动客车也已投入生产；截至 10月上旬，有近200辆10.5m插电式混合动力客车将先后交付南宁、三亚、天津的客户；此外，还有12m纯电动客车登陆台湾；现在，金旅12m全铝车身纯电动客车已经驶向荷兰，开启跨国之旅；……短短1个多月的时间里，将有近400辆新能源客车从金旅开出，驶向海内外市场。

　　整车由金旅客车与Ebusco联合打造

　　金旅纯电动公交车具有低能耗、零排放等突出特点。车辆采用了直驱式大扭矩电机，依靠先进的转矩矢量控制和能量回馈机制，使得车辆在制动减速时，电机转为发电模式回收制动能量。针对电机及储能装置的电流匹配，金旅更是突破性地采用了多项绕组电机驱动，通过能量的多渠道运用，实现了电机在大扭矩输出、能量回收等方面的稳定性和可靠性。因而，金旅纯电动公交车辆拥有更低的能耗和更长的续航里程。同时，能量回收过程也起到辅助制动作用，如同加装了缓速器，无需频繁刹车制动的操作减轻了驾驶员工作强度。不仅制动平稳、噪音小，更是延长了制动器使用寿命。

　　车辆充电自动化和智能化也是金旅纯电动公交的一大特性。具有换电与充电两种选择，充电模式白天利用午间或两趟之间的运营间隙，用场站上的交流充电桩通过充电口向储能元件补电；晚间运营结束后，利用晚间低谷电力，在停车场集中充电，向储能元件充电至满。充电时，通过与智能监控平台融合，实现了整车充电数据采集并处理，充电机控制调节、智能负荷调控、自动充电和断电等功能。