航空公司取消飞机餐 机票会不会降价

　　飞机上一顿饭到底多少成本

　　钱报记者就此事采访了资深民航专家李晓津，他表示，航空公司变相降低服务的可能性不大，天津航空此举更大可能是试水基本服务+附加服务。

　　李晓津表示，现在的航空公司不仅面临着高铁的竞争，也面临着同行的竞争，有航空公司希望以低成本、低服务的形式竞争。从全世界看，廉价航空和全服务航空的界限都在模糊。天津航空应该是做过调查研究，减少免费餐食、适当降低票价的做法应该得到了调查结果的支持。

　　在实践中，对免费餐食，中短途旅客不是很需要，中远程旅客有需要，而不同的航空公司可以根据自己旅客的构成，选择是否提供免费餐食。对旅客来说，差异化服务也是有必要的。

　　李晓津说，据他所知，一份航空餐食的制作成本大约20-50元，但其自重、冷藏可能带来油耗的增加，量大了成本就上去了。

　　钱报记者查询天津航空所属海航控股2017年的财报，去年共运输旅客7169万人次，餐食成本为15.23亿元。平均来算，一顿免费的猪肉饭或牛肉面，将增加航空公司21.45元的成本。

　　此前，据中国民航大学航空经济研究所的调研，航食成本大约占航司总成本的3-5%。李晓津说，对航空公司来说，一旦收费，多少总能减少成本。

　　餐食收费，机票会降价吗

　　飞机餐收费了，那机票价格会有所降低吗？

　　李晓津表示，指望航空公司因为餐食收费而降低机票价格，估计不太现实，这个措施其实是在尝试改变人们的消费习惯。未来消费者将有更多选择。类似五星级宾馆和路边店，不同的消费者有更适合自己的选择，总体来说，或许可以推动中国民航服务的精细化发展，毕竟中国年人均乘机0.4次，世界平均0.5次，美国2.9次，我们还有很大的发展空间。

　　“免费时代不会结束，中远途、特别是国际航线还是需要的。餐食是否收费，对旅客和航司各有利弊，最终也是要靠市场来做判断。”采访最后，李晓津说。

　　有偿餐饮服务，能为一个航空公司带来多少收益？

　　数据显示，作为从一开始就明确不提供免费餐食的春秋航空公司，2017年辅助营收为7.9亿元，同比增长11.8%，但是占营收的比例只有7.2%。对此，春秋工作人员介绍，辅助营收包括很多，餐食仅仅是其中很小的部分。春秋公司推出的“机票+自选增值服务×产品”的组合产品模式，包括组合机上选座产品、餐饮产品、行李额度产品以及保险、酒店、境外WiFi等各类出行周边产品等，近年来增长速度很快。

　　有网友称，“春秋飞机上的推销‘脱口秀’，你别说还挺解闷的”。

　　网友调侃：还是飞机上吃泡面吧

　　“泡面上天、螺蛳粉上天、狗不理包子上天……”对于“有航空公司取消免费餐食”这事，网友们讨论得很欢快，也脑补了无数画面。

　　飞机上泡碗方便面会是什么情景？空乘人员又会是什么态度呢？天津航空公司没有正面回答这个问题。但是在其官网的餐食增值服务里明确写明，“为营造更好的客舱环境，请勿在客舱中享用外带食物与饮料。”

　　据媒体报道，有天津航空客服人员回应“取消经济舱免费餐”一事时说：不建议在天上吃泡面，味道比较大。

　　一直不提供免费餐食的春秋航空公司，这么多年来是否遇上过类似情况？

　　“泡面气味有些大，机舱是密闭空间，为了其他旅客的感受度考虑，若真出现泡面的要求，空乘人员应该会谢绝。”春秋航空工作人员表示。

　　该工作人员表示，现在很多乘客的消费理念是“只花该花的钱”，特别是短途旅客，没有吃东西的必要，那在票价中就不会有这项成本的加入，也就无需为这个额外需求买单。

　　民航评论员綦琦在接受钱江晚报记者采访时表示，从全服务转向减服务，天津航空在减少成本的同时，正在试探战略转型的可能性。“但这只能算个例，是从这家公司层面出发做出的决策。”取消免费餐食是否会成为趋势，綦琦并不这么认为，“至少国内三大航（中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空）取消的可能性不大”。

　　网友说法

　　●“都说天下没有免费的午餐，这天上也没有免费的午餐了。”

　　●“说起飞机餐，我的第一反应是难吃，各家的区别无非就是难吃的方式不太一样吧。现如今，这难吃的饭也没有了。”

　　●“不应该取消，而且还应该提高质量，否则怎么能称为航空式服务呢，怎么对得起那么漂亮的空姐呢？”

　　●“取消没问题，关键是机票价格能不能跟着降点？”

　　●“一两个小时的路程，不吃东西也无妨。”

　　●“我不关心是否取消免费餐食，我只关心飞机能不能不要老是晚点。”

　　●“飞机餐本就是尴尬的鸡肋。”

　　（记者 俞任飞 李玲玲）