上市钢企业绩“两重天” 一季度整体亏17亿元

　　兰格钢铁研究中心研究员张琳对《中国经济周刊》记者表示：“‘一带一路’沿线国家基础设施互联互通会打通‘国际交通大动脉’，将促进‘铁（路）公（路）基（建）’产业的大发展。”张琳认为，水利、电力电网、地铁、铁路、公路、油气运输、核电以及港口等领域，钢铁都是这些工程的重要原材料。这些项目的落地，必将为钢材创造一定的需求空间。

　　张琳进一步分析称，在“一带一路”沿线的64个国家中，钢材净进口国占70%以上，是我国钢材出口的重要目标市场。除钢材直接出口外，我国在“一带一路”沿线国家投资合作建设，将带动钢材间接出口。

　　工信部官员称兼并重组计划有望6月之前出

　　——首钢、西宁特钢等均称重大事项未披露停牌

　　事实上，自今年3月20日工信部发布了《钢铁产业调整政策（2015 年修订）（征求意见稿）》（下称“《征求意见稿》”）后，钢铁行业新一轮兼并重组就再度被推到了风口浪尖。《征求意见稿》明确提出，到2025年，前10家钢铁企业粗钢产量占全国比重不低于 60%，形成 3至5家全球范围内有较强竞争力的超大型钢铁企业集团。

　　3月28日，工信部原材料工业司副司长骆铁军透露，近期工信部正加紧推出《钢铁工业转型发展行动计划（2015—2017）》（下称“行动计划”），《行动计划》主要涉及产能过剩、两化融合、兼并重组等7个方面的内容，有望于2015年6月之前出台。

　　许多券商报告都表达出了对于钢铁行业兼并重组的预期。招商证券在一份研报中表示，钢铁板块未来 5~10 年内行业最大的机会来自于兼并重组。长期需要关注的标的是各省份内的龙头企业，如韶钢松山、八一钢铁、西宁特钢（600117.SH）、山东钢铁、河北钢铁等等，还有央企宝钢、武钢和鞍钢。这些省内龙头和央企将是中国经济转型和钢铁行业转型的最大受益者。